实探贾跃亭美国造车：21英亩厂区空阔冷清，FF 91试驾遭受车门失灵，“共创交给”形式类同“乐视拉出资”

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“为愿望而窒息”的贾跃亭，从2014年就开端造车，至今已有9年，总算在本年8月向用户交给了首辆FF91，完成从“PPT造车”到“实践交给”的打破。11月23日，FF宣告，与中东两家公司签署协议，从2024年起展开中东区域事务。

实探贾跃亭美国造车：21英亩厂区空旷冷清，FF 91试驾遭遇车门失灵，“共创交付”模式类同“乐视拉投资”的图像

九年前，在巨额债款的重压下，贾跃亭飞越太平洋来到美国洛杉矶，企图经过造车重启人生，创建法拉第未来（以下简称FF），并声称要打造一款逾越特斯拉的智能电动车，推翻传统轿车职业。

承载贾跃亭造车愿望的加州工厂现在运作怎么？FF 91是否真能如贾跃亭所说，成为“法拉利和迈巴赫的推翻者”？《每日经济新闻》记者近期飞往美国加州进行了一次深度查询，揭开了FF加州工厂以及FF 91的奥秘面纱。

FF工厂蹲守4小时：空阔的厂区，散落的废物，未见工人身影

FF工厂（FF ieFactory California）坐落在美国加州小城汉福德（Hanford）市郊，夹在加州榜首大都市圈洛杉矶和第二大都市圈湾区（硅谷）中心。这是以农畜牧业为主的区域，很难把它与智能电动轿车制作联系起来。

图为圣何塞-汉福德路途旁的草场

沿途有许多农庄，公路上不时看见运送瓜果蔬菜和牲口的重卡，但路途两边简直没有见到大型工厂。

图为从公路远眺FF工厂

在汉福德以南4.8英里，出城9英里左右的十字路口左转，记者总算看到了FF工厂。

图为FF工厂仅有标识

依据卫星地图测算，整个FF工厂的占地面积约为20.8英亩，被约3米高的铁栅栏团团围住；而在铁栅栏外侧，有一片约5英亩巨细的泊车区域，这一区域可以自在进出。

依据谷歌卫星地图标示的FF工厂示意图

图为FF工厂大门进口

记者驱车欲从工厂正门进入，但被一名女保安拦住了去路：“咱们不会让任何人进入，除非你得到内部人员的答应。”

她表明，现在工厂处于开工状况，厂房里边是可以看到车的，但需求预定才可以观赏。当记者问询该找谁预定时，她仅仅用“someone（或人）”答复，并未奉告详细的预定方法。

记者只能暂时脱离FF大门，沿着前面所述的泊车区域开车到了工厂的另一头。

图为FF厂房及泊车区域

在这里，记者发现了一扇小门，方案接近一探终究。这时，停在厂区门口的一辆寒酸轿车中走出一名男性作业人员，他发现了记者，主动上前问询。记者以想上洗手间为由，企图进门，但遭到其回绝。记者透过门往里刺探，发现厂房门窗紧锁，无法看到内部状况，但在工厂的露天区域没有看到人员活动的痕迹。

图为工厂另一侧的小门及门内场景

在工厂外的泊车区域，记者发现地上铺满上百个车位横桩，但绝大部分空置，一眼扫去，视界十分开阔。记者在泊车区域逗留期间，也未有车辆收支。

图为FF工厂前的泊车区域

记者在泊车区域沿着铁栅栏边走边数，发现该侧厂房约有20个窗口与数十个落地门，但绝大多数处于封闭状况，少量几个门半掩着，没有看到有工人进出。厂房外部没有堆砌制作轿车的物料、货品等有价值的物品；而厂房前的空地上则散落着零零碎碎的废物，好像很长时刻都没有人打理了。

图为从泊车区域拍照的FF工厂

当天是作业日（周四），记者从早上11点到下午3点半一向待在FF工厂周围及邻近区域，但没有发现工厂内部有工人活动的痕迹，也没有听到工厂内部有机械运作的动静。不仅如此，记者在大门邻近蹲守的大约30分钟里，仅看见一辆特斯拉Model 3进入大门，且没有任何其他车辆从工厂驶出。

但若将目光投向FF工厂的周围，则呈现出彻底不同的现象。

FF工厂周围是一家砂石厂，厂门外堆放着砂石土料，半挂卡车进进出出，尘土飞扬；厂区里边的大型机械在严重有序地运作，并传出一阵阵轰隆轰隆的动静。

图为FF工厂近邻砂石厂

记者开着车，绕着整个工厂转了多圈，除了门口那块寒酸的标识牌以及与保安的对话，整个工厂好像找不到更多的FF元素了。

图为从公路上拍照的FF工厂及泊车区域

在汉福德一家麦当劳泊车场，记者向一名当地路人探问，“是否传闻邻近有豪车制作工厂”，他直言不清楚，还表明，“汉福德很少见到亚裔面孔”。记者随后在麦当劳店员处也得到了相同的答案。

试驾FF 91: 汹涌动力下的BUG，动能收回力度大，极强的拖拽发生晕厥感

贾跃亭曾声称FF 91是“智能电动车年代极智科技顶奢超塔尖商场的开拓者”，而且是“以法拉利和迈巴赫为代表的传统超奢华轿车文明的推翻者”。但到现在， FF 91的交给量仅8辆，群众关于这款车的形象一向逗留在PPT和视频上，更别提对这款车的亲身体会。

赴美查询期间，《每日经济新闻》记者在FF洛杉矶总部总算一睹FF 91真容，并现场进行了试乘试驾。

FF总部：测验车间约有5辆FF 91，但均未竣工

记者在早上10点30分左右抵达FF总部。抵达时，大路周围的两扇大门紧锁，也无人看守。但在周围的一条小道，有一扇门可以正常进入。刚进门，保安便拦下问询因由，在了解到记者有提早预定后，便要求挂号证件并进行上报。

图为FF总部进口

在等候的空隙，记者经过泊车区对面的一扇门径自走入大楼内部。约有五六名作业人员正在里边繁忙作业，不过都未着一致的制服。

据随后赶来担任招待的FF全球产品商场总监与交给大使Scott介绍，记者地址的方位是一个测验车间，停放的都是“测验车”，是为了测验不同的组件，包含功用、空调、内饰和底盘。

据记者调查，整个车间停放着约5辆FF 91测验车，从外观看，车辆均不同程度地未竣工，有的座椅未装置、有的方向盘缺失、有的前机盖被翻开，有的正插着电脑进行调试。

与Scott碰头后，记者提出期望可以在FF总部见到贾跃亭。Scott表明，“贾跃亭简直每天都会早早地来上班，今日早上也在”。他遂带领记者来到总部大楼二层的大工作区。据Scott介绍，贾跃亭的工作室在大工作区的一个独立房间。可是走到这个房间后，记者并未见到贾跃亭的身影。

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图为FF总部大楼工作区

“YT（贾跃亭英文名）很忙，或许出去了。”Scott解说道。他告知记者，贾跃亭将“加班文明”带到了洛杉矶，职工和他都很晚才下班，乃至晚上下班后都常常开会。“老外也相同吗？”记者问道，Scott表明，“天公地道。”

静态体会：内饰奢华后排空间大

在交给展厅，记者总算见到一辆完好的FF 91试驾车。近距离调查后，记者发现FF 91连续了2017年原型车初次露脸时的外观规划，放到今日也不落伍。

图为交给车间内记者所见FF 91

FF 91车头选用贯穿式的LED灯组规划，字母FF逆时针翻转45°构成的LOGO还会发光。车身线条流通而简练，旁边面选用隐藏式门把手和后视镜，4扇门均选用 “对开门”规划，22寸超大轮毂凸显运动感。车尾规划上，FF 91具有超大尺度的尾灯组。

图为FF 91尾灯点亮作用

进入轿车后排，记者榜首个感觉是奢华。身高175cm的记者能感觉到腿部空间和头部空间都很富余，座椅也十分柔柔和贴合，还有按摩、加热、通风、回忆等功用。据Scott介绍，车身长度为5250毫米，高度为1602毫米，轴距为3200毫米，后排座椅支撑180度放倒。不过，在电动车 “百家争鸣”的今日，“老板座”这种功用在25万~30万元区间的国产电动车上现已归于标配。

图为FF 91后排

软硬件协同：菜单深，反响有推迟，呈现车门无法封闭状况

FF 91全车具有不下10块屏幕，包含昂首显现屏、液晶外表、流媒体内后视镜、15.4英寸中控屏、17英寸副驾驭屏幕、27英寸后排文娱显现系统等；内饰也运用软性资料包裹，门板、中心扶手、中控台多处运用赋有层次感的线条与白色装修装点。

图为FF 91前排

FF 91在营建视觉的“顶奢科技感”方面可圈可点，不过，在操作体会上，记者并未感触到真实的快捷。

Scott给记者演示调整车内座椅靠背、方向盘、后排屏幕、音响等一系列日常操作时均用车载屏幕完结，但记者发现，许多控件需求点击翻开屏幕的多个子菜单才干找到，十分不便当。例如，调整座椅靠背的控件，需求点击进入子菜单后才干操作，而且指令下达后座椅的反响还有必定的滞后性。

别的，Scott在用手机演示怎么在后排文娱显现系统上享用影音文娱功用时，软件与硬件的传输反响存在近2秒的推迟。

图为FF 91后排车门屏幕

自记者进入车内，Scott一向在尽心解说车辆的各项舒适性功用调理，但记者发现，哪怕一个简略的开关门均需求触控按键。而在重复开关门实验时，记者在车内经过触控操作居然还呈现了车门无法封闭、毫无反响的状况。Scott见状，赶忙重复记者的操作，但车门仍无反响，终究他经过手机的长途操控才将车门封闭。

而在尔后的试驾环节，记者从驾驭位实操FF 91装备的踩刹车主动关门功用时，再一次呈现了车门无反响的状况，第2次深踩刹车才将车门封闭。Scott给出的解说是他也下达了封闭车门的指示，或许与记者的操作抵触了。

从上述细节可见， FF 91虽然外观奢华，但软硬件的合作与流通度不行，乃至比不上价格仅为其十分之一的国产电动车。

动态试驾：加快猛过弯稳，但动能收回力度过大，极强的拖拽下发生不适

静态体会完后，Scott带着记者来到试乘试驾环节。

在贾跃亭眼中，FF 91 2.0系列可以称得上是全能型产品，舒适奢华的一同兼具驾驭趣味和赛车的“操控感”，他曾在多个场景中将FF 91的驾乘感触描绘为“你可以看到一头大象在跳舞。”

试乘试驾区域是总部大楼的露天泊车场，总面积大约有1.5个足球场的巨细。

车辆发动的那一刹，记者在后排体会到了车型的“厚重感”，车辆的悬挂系统倾向于舒适，动力输出平顺而安稳，推迟或颤动操控得很好，行进动静也很消沉和动感，没有一般电车常见的嗡嗡声或尖利声。

在“HyperDrive（高功用）形式”下，Scott踩下油门，记者感觉到微弱的推背感；在高速过弯时，车辆体现出了很强的安稳性，而在麋鹿测验环节，记者在车内可以感触到路况的反应，急打方向时没有偏舒适性轿车和SUV的那种侧倾感。

随后记者进行了试驾。比较其他大尺度超奢华轿车，FF 91的车辆在行进时没有臃肿的感觉，方向盘很轻盈，转向虚位不大，反应明晰。随后，记者猛踩油门将车辆加快到约80KM/h的速度，并快速踩下刹车，将车辆短时刻内刹停，体会该车的刹车功用。片面感触是刹车偏软，制动较为平顺，不会太累脚。

此外，驾驭FF 91正常行进时若松开油门，车辆拖拽感极强，动能收回力度很大，一股晕厥感扑面而来，严重影响了动态驾驭的体会。

对此，Scott向记者解说称，有些驾驭者也反应过这个问题，但为确保FF 91的行进路程，动能收回的力度的确比较大，暂时不能调理；假如调整，现在381英里（约613公里）的续航路程就无法确保。记者注意到，即使是国内30万人民币以下的干流电动车，动能收回强度调理都是规范装备。

关于FF91的上述问题，有轿车业界人士向记者指出，“电车的加快功用有必要考虑其他目标的改变，真实优异的车企需求做好电控系统的合作和调教，动能收回过程中愈加线性的减速体会是十几万元的电动车都需求考虑的问题。”

FF在其大众号上声称，FF 91具有“FF aiDriving”，这是以多模态交融感知和职业顶尖算力在业界首个推出的私域全无人驾驭。但在本次试驾中，Scott并未向记者展现官网描绘的科技感十足的“私域全无人驾驭”等内容。

揭秘“共创交给”商业形式：立异仍是翻版 “星光灿烂”的乐视系？

跟着FF 91一同横空出世的，还有贾跃亭的“共创交给”形式。FF解说，共创商业形式是一种敞开的UP2U（由你做主）商业形式，它答应用户成为FF的合伙人，然后完成价值共创。

在与《每日经济新闻》记者交流过程中，Scott也进行了解说：“共创，便是‘客人和咱们相互供给资源’。” 他还给记者打了个比如，“例如，Jason是卖豪宅的，跟咱们一同‘共创’一下，拍个视频，描绘一下南加州顶奢的日子，对咱们是有一些协助的。”

Scott口中的Jason便是美国地发生意大亨、奈飞明星Jason Oppenheim（FF 91的二号交给车主）。

据FF介绍，Oppenheim是美国名人、奢华房发生意人、The Oppenheim Group的总裁及创始人，奈飞全球抢手系列真人秀《日落豪宅》和《橘郡豪宅》的明星主演；他的房发生意公司在洛杉矶、纽波特海滩、圣迭戈和墨西哥的卡博圣卢卡斯均设有工作室。

FF微信大众号显现，考虑到Jason在豪宅圈及含豪车在内的奢侈品爱好者中的影响力，FF与Jason达成了一项协议，Jason将有偿为公司供给交际媒体内容并到会公司活动。

来历：FF官方微信大众号

到现在，FF 91 交给量为8辆，除了贾跃亭自己外，交给目标都是有必定社会影响力的名人或具有许多粉丝的网络名人。

谈及FF 91的生产方案，Scott表明，“（FF 91）现在仍是订制，并没有量产。仅仅有一个排产的方案，和客户先交流喜爱的装备、交给时刻和地址等，再按需排产。现在有意向的、交了定金的客户，现已排到了下一年年头。”

优雅的实探贾跃亭美国造车：21英亩厂区空旷冷清，FF 91试驾遭遇车门失灵，“共创交付”模式类同“乐视拉投资”的视图

在记者表达有购买意向后，Scott称，假如有意向可以先预定，再进行“内部分配”。当记者表明自己的朋友是一位危险出资人（VC），或许成为FF的潜在客户，Scott马上对记者的朋友体现出了极大的爱好，并对记者松了口，“假如你这个朋友是做VC的，可以帮助介绍出资人或许自己出资。总的来说，共创会优先拿到FF 91的车。不同职业的Leader（首领）会给咱们品牌有一个很好的助推，所以咱们欢迎不同职业的Leader。你的朋友叫什么姓名？他的交际账号也可以供给给我，假如他能供给一些资源，咱们内部（交给）就有一些和谐的空间。”

这或许画龙点睛了FF“共创同享”形式的实质——拉出资。

值得注意的是，FF这种共创同享的商业形式，不由让人想到了多年前国内文娱圈扎堆入股乐视系的往事。

2016年5月7日，乐视网发表重组，公司拟向乐视影业44名股东发行股份并支付现金。这44名股东中不乏多位影视明星，例如，2014年10月，张某某曾认缴乐视影业新增注册资本208.3万元，后转增为1201.53万元出资额；2015年5月，郭某某以每股1元的价格，买下乐视影业500万股。

依据乐视网其时的说法，“都是商场化的出资和入股”。不过，其时明星扎堆入股乐视系，颇有些现在所说的“共创同享”的意味。

据报道，因为其时乐视网给予乐视影业的作价之高，这意味着明星们最初的出资收益暴升，许多人预估浮盈到达了10倍以上。乐视也充分利用大牌明星的资源，拉明星推行该公司新款电视和手机。2015年，乐视超级手机发布会就请到了黄某某等大牌明星站台。

不仅是乐视影业，明星入股也是乐视体育引资扩股的方法。据报道，2015年乐视体育A轮融资估值28亿元，2016年B轮融资估值已暴升至205亿元；在乐视体育的B轮融资中，也浮现出多位明星身影。

跟着乐视网的资金链问题曝出，乐视生态系统中的乐视体育、乐视影业也未能幸免。2019年4月26日，乐视网离别A股，前后谋划三年的乐视网对乐视影业的收买成为泡影，意味着企图借乐视网迈入资本商场然后完成财富暴增的愿望终究幻灭。

FF面对的三重窘境：商场、资金和出资人

虽然FF 91 2.0 Futurist Alliance总算是成功交给，但9年时刻，整个新能源轿车商场发生了天翻地覆的改变——特斯拉早已腾飞，传统车企和科技大厂也纷繁入局。FF 91，还有商场吗？

窘境一：电动车还剩多少商场空间？

FF定价高达30.9万美元（约合人民币226.1万元），在纯电车系中，高于特斯拉Model S/X Plaid，乃至逾越了尖端车企的奢华纯电车系。

在FF总部，Scott以特斯拉为例，不断着重FF 91的大马力和高功用，“它们（Model S/X Plaid）都是1030p的马力，而FF 91做到了1050p马力，它们（Model S/X Plaid的电池包）是100度电，咱们是142度电，咱们以为电池包至少要到达140度电，所以（FF 91）超高的功用是最大的特色，用户最重视的便是功用。”

高功用意味着高价格，可是顾客真的乐意为高价车买单吗？一位长时间从事新能源车企出资的某出资公司履行董事向记者表明，“现在人民币50万元以上的高端车细分商场也有许多车企在做，无论是比亚迪的仰视、特斯拉仍是传统的BBA（奔驰、宝马和奥迪），纯电车其实都在往高端车系开展，这个时分再去抢高端商场，不必定还有新的品牌空间。”

当时，电动车商场厮杀剧烈。国内如比亚迪、抱负、小鹏等品牌，美国如特斯拉、雪佛兰、福特、Rivian等品牌都现已构成中心竞赛力。

从国内新能源轿车商场来看，2023年1月~9月，比亚迪商场份额占35%，特斯拉占12%。

在美国商场，2023年前3个季度，特斯拉以57.4%的商场份额位居榜首。

在竞赛白热化的国内外电动车生态下，FF 91能否被商场接收？上述出资公司履行董事以为，“除了特斯拉、比亚迪、抱负等少量几家新能源车企，现在大部分车企都是负毛利卖车，原因是商场已极度内卷。再出来一家新车企是比较难卖动的。”

“大约两三年前，王兴投（资）完抱负时，就有一个结论，（商场）终究是12进3的淘汰赛。这个淘汰赛现已连续敞开，所以新能源车在这个职业节点下，现已不再处于有太多新品牌诞生的周期了。”

窘境二：现金流能否支撑持续量产？

跟着FF 91正式面世，公司的现金流还能支撑FF持续量产吗？

从研制端看，FF的相关开销正在削减。FF财报显现，2022年，该公司的研制开销为3.11亿美元，2021年为1.75亿美元；本年前三个季度，FF的研制开销为1.05亿美元，而去年同期为2.6亿美元。

从现金流来看，FF的问题愈加严峻。2023年榜首季度该公司现金流为3176.9万美元；2023年第二季度的现金流为1789.3万美元；2023年第三季度的现金流仅为671.4万美元。

FF公司2021年和2022年的财报显现，自成立以来，其经营活动发生的现金流一向为负。2021年，该公司累计赤字为34.766亿美元；2022年，累计赤字为29.076亿美元。可见，窟窿仍然很大。

窘境三：还能取得出资人的喜爱吗？

上述出资公司履行董事以为，整个出资一级商场关于前期的新能源主机厂基本上不会再看，现在只关怀供应链上游的零部件企业。“关于FF这样的企业，最好的归宿或许便是有大厂将其并购掉。” 他说道。

“贾跃亭是榜首批喊出造车的，假如他真有生产才能、供应链才能，早就现已出来了。”他表明，“造车不是难如登天的工作，但也肯定不是一个简略的事，关于一号位的操盘才能要求十分十分高，他要懂轿车职业，能安排轿车规划、安排生产，还要懂用户需求和出售。”

当被问及谁或许乐意来做接盘人时，他直言：“关于出资或许并购标的来说，商业诺言或许不彻底重要，重要的是这个公司在现在的商场有没有价值。现在新能源车商场的首要出资方是中东、欧洲的财团和老牌车企，关于并购标的或出资标的，他们的要求是，有必要有满足的量产才能和技能支撑。因而，假如新的车企想要得到好的‘归宿’，出资人看的目标简略来说便是销量，有必要可以成批量地卖车。”

他感叹道：“在新能源车淘汰赛阶段，PPT造车早就落后了。”

针对FF的“共创”形式、FF 91的中心竞赛力、FF的量产方案以及量产或许面对的应战，《每日经济新闻》记者向FF发去了采访邮件，但到发稿，FF方面未给出任何回复。

策划|肖勇孙宇婷

记者|崔福（化名）文巧

修改|兰素英

视觉|帅灵茜

视频|朱星运

排版|兰素英

封面图片来历：每日经济新闻崔福（化名）摄

每日经济新闻

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